El bloqueo de China eleva los precios de los contenedores
La cantidad de portacontenedores que esperan frente a Qingdao, uno de los puertos más grandes de China, continúa aumentando a medida que el país duplica su política Covid Zero, lo que agrega más demoras a una cadena de suministro global tensa.
Alrededor de 72 embarcaciones fueron avistadas el lunes frente al puerto de Qingdao en Shandong, casi el doble de la cantidad a fines de febrero, según datos de envío compilados por Bloomberg. Se espera que el aumento de los retrasos allí y en otras partes de China aumente las tarifas de flete.
Si bien generalmente hay una acumulación de embarcaciones que buscan ingresar a China después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, los volúmenes de este año se ven exacerbados por los bloqueos destinados a frenar nuevos brotes de coronavirus.
“Los brotes de virus están surgiendo en diferentes partes de China y las medidas de bloqueo no parecen tan efectivas porque la transmisibilidad de las nuevas variantes es mayor”, dijo Salmon Aidan Lee, jefe de poliésteres en la consultora energética Wood Mackenzie. “Eso nos deja con una situación que ha empeorado en los últimos días en Qingdao”, dijo, y agregó que espera que las tarifas de flete aumenten debido a los crecientes retrasos.
También hay una creciente acumulación de buques frente a los puertos de Shanghái, Ningbo y Zhoushan. Allí se contaron 262 barcos, frente a los 243 de hace una semana. Sin embargo, la situación frente a Shenzhen y Hong Kong se ha aliviado un poco, cayendo a 162 barcos desde 208 el 7 de marzo.
La rápida propagación de la variante omicron en China está aumentando la presión sobre las cadenas de suministro ya tensas que se tambalean por la invasión rusa de Ucrania. Las líneas navieras como AP Moller-Maersk cancelaron los servicios a Rusia y detuvieron algunos envíos ferroviarios desde China a Europa.
China ha bloqueado Shenzhen y la provincia nororiental de Jilin en el último esfuerzo por contener la pandemia, amenazando la tecnología y la producción de automóviles. El puerto de contenedores de Yantian, el más grande de Shenzhen, dijo el lunes que las operaciones continúan normalmente.
El enfoque de tolerancia cero de China hacia el virus ha llevado a varios cierres parciales de puertos durante el año pasado, lo que exacerba las preocupaciones sobre las interrupciones en las cadenas de suministro y el posterior aumento de los costos de producción. El aumento de los precios mundiales del petróleo y el gas debido a la invasión rusa de Ucrania se suma a los riesgos de inflación en China, ya que los costos de las fábricas siguen siendo elevados.
Fuente : Full Avante News
